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一份來自J.D.Power亞太公司的報告揭開了這一生存危機的一角。根據該公司2012年初對中國59個城市和38個汽車品牌的1605家經銷商調查顯示，處于盈利狀態的經銷商的占比從2010年的81%降至2011年的63%；出現經營虧損的經銷商的占比則從2010年的9%增加到2011年的20%。與此同時，多家主力汽車企業的都出現經銷商因虧損而退網的事件。
J.D.Power的報告稱，2011年，中國出現經營虧損的汽車經銷商比例從2010年的不到10%增加到了20%。與之呼應，中汽協公布的數據顯示，今年一季度，我國乘用車銷量下降1.25%。
那么，汽車4S店還值得投資嗎？
新進者的風險
“經銷商退網只是一個典型，協會同時也接到了其他品牌經銷商大量的投訴。”汽車流通協會副會長兼秘書長沈進軍表示，汽車經銷商的總體困局，是市場收縮和廠家網絡擴張雙重矛盾的直接造成的。而據中國汽車流通協會副會長、有形汽車市場分會理事長遲亦楓預計，受廠商單車利潤率下滑的影響，2012年全年，經銷商的平均利潤至少將比去年下降10%。
而這直接給處于供需中間環節的經銷商帶來巨大壓力。最明顯的表現就是廠家開始施加壓力，增加經銷商的庫存。
值得關注的是，在流通協會的統計中，經營狀況最差的都是在二三線地區城市近三年投建的新店。沈進軍表示，老店可以借助保有量和售后服務維持盈利。新建店卻面臨成本增加，投資回報率卻不見提升的雙重壓力。
沈進軍介紹，目前，在國家工商部門備案的從事整車銷售業務的經銷商有7萬多家，其中，4S店有1萬到2萬家，“現在每天都有新店開業，汽車網絡擴張的速度過快。”
對于近兩年在一線城市新投建的新店來說，形勢更為嚴峻。以北京為例，據遲亦楓透露，2008年北京共銷售乘用車50萬輛左右，當時的350家經銷商店均賺得缽滿盆溢。而隨著限購政策的實施，銷售迅速回落，雖然加上老舊車淘汰等政策刺激，2012年預計可達到50萬輛的年銷量規模。但此時，北京的經銷商數量已經達到650家，與2008年相比幾乎番了一翻。
Lucene的基礎信息。Document是Lucene對文檔的抽象, 用于存儲被索引數據信息。
搜索引擎的結果呈現實質就是一個Document列表。Field是Document中細化出來的表示節點信息的類。在Lucene中用存儲和索引兩個屬性來約束Field, 在實際應用中一般用兩個屬性的組合來實現業務邏輯。
Term是對現實中詞語的封裝, 是搜索過程中的最小單位, 在term中一般記錄兩類信息, 一類是詞語, 另一類是父節點信息, 即Field的信息。Lucene把單詞的一次出現定義為Tocken, 其中包含Term的文本信息、起止偏移。
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